国际海事组织（IMO）已通过《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案，针对含全氟辛烷磺酸（PFOS）的灭火介质实施新规。该法规将于 2026 年 1 月 1 日正式生效，是全球强化海上安全、保护海洋环境的重要举措。

一、背景

新规于 2026 年 1 月 1 日生效，适用于所有受 SOLAS 第 II-2 章及《高速船规则》约束的船舶。PFOS 属于全氟和多氟烷基物质（PFAS），因在环境中难以降解被称为 “永久化学物质”。尽管其在灭火泡沫（尤其是水成膜泡沫 AFFF）中效果显著，但作为持久性有机污染物，具有毒性且易生物累积，对人体健康和海洋生态构成重大风险。此次禁令源于《斯德哥尔摩公约》等国际协议，旨在保护船员和海洋环境免受这类累积性有害化学物质的影响。

二、禁止范围与阈值

禁令适用于所有灭火介质，包括固定和便携式消防系统中使用的灭火泡沫 *。PFOS 含量超过 10 毫克 / 千克（或 0.001% 重量占比*）即被视为 “含 PFOS 介质”，纳入禁止范围。

三、新旧船舶合规时间表

新船 ：2026 年 1 月 1 日及之后铺龙骨的船舶，交付时须立即合规，不得使用或储存含 PFOS 的灭火介质。

现有船 ：2026 年 1 月 1 日之前建造的船舶，须在 2026 年 1 月 1 日及之后的首次检验前完成合规。

“首次检验” 指 2026 年 1 月 1 日后到期的首次年度检验、定期检验、中间检验或换证检验（与 SOLAS 客船安全证书、货船安全设备证书或高速船安全证书相关），或主管机关认定的其他合理可行的检验。

2026 年 1 月 1 日前铺龙骨但之后交付的在建船舶，其初始检验即视为 “首次检验”（参考MSC.1/Circ.1290）。

四、合规要求

合规验证需完整文件支持，若缺少制造商声明，可能需要实验室检测： 制造商声明 ：需包含泡沫类型、生产周期、批次编号、型式认可或MED证书等信息，明确 PFOS 含量低于阈值，并随船保存，供验船师查阅。 无文件或检测报告的情况：2026 年 1 月 1 日前安装的系统，若无法提供制造商声明或实验室报告，需按公认标准对船上灭火介质取样检测。

五、船东该采取的行动

船东须在 2026 年 1 月 1 日及之后的首次检验前完成以下工作：

盘点船上所有灭火介质，确认 PFOS 含量；

提供不含 PFOS 的证明，或证明已对禁用介质做出安全处置安排；

更换的介质须通过型式认可；

确认储罐已清理，无 PFOS 残留；

所有活动记录在船舶正式日志中，备好文件供验船师核查。

建议尽早开始准备：

查阅现有灭火介质的制造商声明或实验室报告；

若文件缺失，安排取样检测；

与设备供应商协调更换系统或介质；

通过认证的岸上接收设施安排安全移除与处置。