国际海事组织（IMO）于2009年5月古董的国际安全与环境无害化拆船会议通过的《 2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（香港公约），有助于确保船舶在结束运营后送去拆解时，不会造成影响人类健康和安全和环境污染的潜在风险，同时，公约力图对船上的有害物质材料进行适当的管理。
该会议围绕着船舶拆解的相关标准，包括船舶实施拆解时可能含有的如石棉，重金属，多卤烃，消耗臭氧物质等有关的环境有害物质，也对许多世界上的船舶拆解厂的相关工作和环境条件表示正确。
该会议通过的公约内容涵盖以下方面：设计，建造，运营，以及船舶准备送去拆船厂安全和环保的拆解，还包括在不危及船舶安全，海员安全和健康及船舶营运效率的替代下，船舶拆解厂的安全和环保的作业方式，以及对船舶拆解机制，证明，报告等要求。
船舶在被送去拆解时要求提供针对本船的有害物质清单，公约的附件显示的有害物质清单中，罗列了包括船厂，修船厂和船舶相关方都应禁止或限制使用的有害物质。应要求有初步调查以核实有害物质清单，船舶生命周期中的换证检查和拆解前的最后检查。
有害物质如果没有得到适当的管理将影响我们的生活和环境，那么有害物质被认为应在供应链，新造船，船舶维修到最后船舶拆解的整个船舶生命周期中进行管理和回收。沿用“绿色护照”的概念，且作为主要的操作手段，但该词本身已不再使用。目前已用“有害物质清单”（IHM）这个代替，虽然有时的本质是一致的，但IHM却覆盖船舶的整个生命周期。
IHM调查的目的是提供船上有害物质情况的实船信息，确保保护拆解厂的健康，安全和避免环境污染，这些信息将有助于拆解厂对清单内的有害物质进行管理和分类处置。
新造船所涉及的设计和建造阶段的有害物质清单PART 1（表A和表B）如下

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